Ennätysmäärä tonnistoa toimettomana

Yhdysvaltojen presidentti Donald Trumpin kiinalaistuotteille määräämät tullit ja varustamoiden radikaalit kapasiteettileikkaukset jättävät lähitulevaisuudessa ennätysmäärän konttialuksia toimettomaksi. Näin ennustaa Alphaliner.

Loadstar-media uutisoi aiemmin meriliikennejärjestö BIMCO:n varoituksesta, jonka mukaan yli neljännes Tyynenmeren konttiliikenteestä on vaarassa joutua Yhdysvaltojen ja Kiinan välisen kauppasodan uhriksi.

Viime vuotta enemmän reittikeskeytyksiä

Alphalinerin tuoreimmat tiedot perustuvat syyskuussa tehtyyn kyselytutkimukseen. Sen perusteella 408 283 teu:ta eli lähes kaksi prosenttia maailman rahtialuksista makaa nyt toimettomana. Tyhjäkäynnillä on 143 alusta. Toimettomien alusten määrän odotetaan nousevan tulevina viikkoina, koska varustamot ajavat alas reittejään talvikaudeksi. Alphalinerin mukaan tähän mennessä ilmoitetut palvelujen leikkaukset olivat "huomattavasti vakavampia" kuin vuonna 2017.

2M-allianssi eli Maersk Line ja MSC, "keskeyttävät väliaikaisesti" AE2/Swan Aasian ja Pohjois-Euroopan välisen reittinsä ja viimeinen alus lähtee Kiinasta 22. syyskuuta. Reittiä operoivien yhdeksän aluksen - kahdeksan MSC:n ja kolme Maerskin - keskimääräinen kapasiteetti on 19 250 teu:ta. Nyt niiden on etsittävä vaihtoehtoista työtä keskeytyksen ajaksi. Maersk ilmoitti hiljattain, että se lopettaa AE2-reitin jo viikkoa ennen aiemmin ilmoitettua ajankohtaa.

Pienillä aluksilla riittää kysyntää

Nämä keskeytetyiltä reiteiltä jäävät alukset yhdistettynä useamman uuden jättialuksen eli ULCV:n toimituksiin ovat pääsyy ennätysmäisen suurelle toimettoman tonniston määrälle. Mutta lukuun ottamatta erittäin pieniä, alle 1000 teu:n konttiauksia, pienempien alojen tilausmarkkinat ovat edelleen vahvat. Myös panamax-konttialusten kysyntä jatkuu samoin vahvana.

"Pienemmissä kokoluokissa on markkinatilanne on hyvä", vahvistaa hampurilainen välittäjä Loadstarin haastattelussa.

Esimerkiksi reilun 4000 teu:n aluksen vuokrahinta on lähes sama kuin tuplasti isomman aluksen. Myös Alphalinerin tilaston mukaan suurten konttialusten vuokrataksat ovat lähes samalla tasolla kuin huomattavasti pienempien klassisten panamaxien.

Charter-markkinoiden näkymät ovat Alphalinerin mukaan epävarmat. Huolimatta siitä, että rahtiliikenteen volyymit ovat terveellä tasolla monilla reiteillä, toimintaympäristö on yhä haastava varustamoille. Useat varustamot kärsivät jatkuvista tappioista, jotka "johtavat väistämättä useisiin palvelurakennejärjestelyihin".

Syksyisin lisääntyvät hirmumyrskyt ja taifuunit ovat sen sijaan toimettomana makaavien konttialusten kannalta positiivinen ilmiö, sillä varustamot tarvitsevat lisää tonnistoa täyttämään viivästyneiden alusten jättämät aukot.