Daimlerin FUSO eCanter -jakeluauton akkujen yhteispaino on noin 600 kiloa ja toimintamatka latauksella yli 100 kilometriä.
DB Schenkerille täyssähköisiä FUSO eCanter -jakeluautoja
Autot tulevat liikenteeseen pääkaupunkiseudulla ja Turussa sekä ensi vuonna Tampereella.
28.01.2021
Teksti Esko Lukkari kuvat DB Schenker
DB Schenker on saanut Suomeen kaksi täyssähköistä Daimlerin FUSO eCanter -jakeluautoa. Autot tulevat liikenteeseen pääkaupunkiseudulla ja Turussa. Yhtiö varautuu sähköautojen käyttöönottoon myös ensi vuonna valmistuvassa Tampereen alueen terminaalissa.
Verkkokaupan kasvu on lisännyt noutopiste- ja kotijakelua erityisesti kaupunkialueilla. Liikennemäärien kasvaessa sähkökäyttöisillä jakeluautoilla halutaan pienentää lähipäästöjä etenkin viimeisen kilometrin kuljetuksissa.
DB Schenker tiedotti hankinnasta 27.1.
Saksalainen Daimler on kasvattanut täyssähköisten jakeluautojen perhettään. Markkinoilla ovat jo Mercedes-Benz Vito- ja Sprinter -pakettiautot. Kevyiden kuorma-autojen malliston ensimmäinen sähköauto on juuri Fuso eCanter.
Hyötyajoneuvoissa yksi Daimlerin päästöttömän liikenteen kulmakivistä on pienentää päästöjä siellä missä niitä syntyy eniten suhteessa ajettuihin kilometreihin.
Konsernilla 41 FUSO eCanteria
DB Schenker -konsernilla on kalustossaan 41 FUSO eCanteria Euroopan jakeluliikenteessä. DB Schenker on FUSOn sähköajoneuvojen suurin eurooppalainen asiakas.
”Yhä useampi asiakkaamme haluaa pienentää ympäristövaikutustaan ja autamme heitä mielellämme tavoitteiden saavuttamisessa”, sanoo Suomessa DB Schenkerin maakuljetuksista vastaava johtaja Harald Knaapinen.
FUSO eCanterin akusto koostuu kuudesta 13,8 kWh litiumioni-korkeajänniteakusta, jolloin käytettävissä oleva akusto on yhteensä 82,8 kWh. Polttomoottorin korvaava sähkömoottori tuottaa 129 kW (175 hv) tehon ja 390 Nm:n väännön, jonka yksivaihteinen vaihteisto välittää taka-akselille. Sähkömoottorin voimalla kokonaispainoltaan 7,49-tonninen auto kiihtyy lähes henkilöauton tapaan ja kykenee kuljettamaan 2,8 tonnin kuorman.
Akkujen yhteispaino on noin 600 kiloa ja toimintamatka latauksella yli 100 kilometriä. Tämä riittää useimpiin jakeluautojen päivittäisiin tarpeisiin. Akuston lataus voidaan joko suorittaa yön yli kotilatausasemasta ja CCS-pikalatauksella. Pikalatauksella latausaika 80 prosentin varaustilaan tapahtuu tunnissa.
