DAFin toimitusjohtaja: Tavaraliikenteen tarpeet eivät kuulu

Keskustelu päästöjen vähentämisestä ja liikenteen sähköistämisestä pyörii täysin henkilöautojen ympärillä. Tätä mieltä on rekkavalmistaja DAFin toimitusjohtaja Preston Feight.  

"Kaupalliset kuljetukset pyörittävät talouksia, mutta ne ovat jääneet pimentoon. Tavaraliikenteen hoitama laaja tehtäväkenttä asettaa kuitenkin täysin erilaisia vaatimuksia ajoneuvoille", totesi Brysselissä järjestetyssä logistiikka-alan asiantuntijatilaisuudessa puhunut Feight. Tilaisuudessa, johon myös Osto&Logistiikka osallistui, etsittiin ratkaisuja maantielogistiikan tulevaisuuden voimanlähteisiin.   

Luottavuus ja kestävyys unohtuneet

"Yli 98 prosenttia maantiekuljetusalan yrityksistä valitsee tänä päivänä dieselrekan. Ja siihen on syynsä", DAFin toimitusjohtaja huomautti.  

Ykkösasia logistiikkayrityksille on Feightin mukaan tunnetusti se, mitä ajoneuvon omistaminen ja käyttö maksaa.  

"Polttoainekustannukset heijastuvat suoraan lähes kaikkeen, mitä teemme."

Myös kuljettajien ja kaiken liikenteen turvallisuus on asia, josta ei voi tinkiä.

Feightin mukaan ajoneuvojen luotettavuus ja kestävyys unohtuvat kuitenkin usein, kun puhutaan vaihtoehtoisista voimanlähteistä. Jokaisen uuden teknologian toimivuus ja luotettavuus on testattava vedenpitävästi ennen kuin se voidaan viedä markkinoille.

"Taloutemme perustuu juuri oikeahetkisiin kuljetuksiin. Teknologian on pakko olla luotettavaa ja kestävää, muuten sille ei löydy markkinoita." 

Kenelle sähköistämisen kustannukset?

Infran merkitystä ei Feightin mukaan saa ylenkatsoa. Koko liikenteen sähköistämisestä puhuttaessa on muistettava varmistaa, että yhteiskunta on valmis vastaamaan sen vaatimuksiin ja kustannuksiin esimerkiksi sähköverkon osalta.

Feightin mukaan vaihtoehtoiset polttoaineet eivät yleisty ennen kuin kuljetusyritykset voivat luottaa siihen, että kuljettajalla on aina mahdollisuus tankata ajoneuvo nopeasti ja helposti. Kansainväliset logistiikkayritykset eivät Feightin mukaan edes harkitse dieselin tilalle muita vaihtoehtoja ennen kuin Eurooppaan saadaan nykyistä huomattavasti kattavampi infrastruktuuri vaihtoehtoisten polttoaineiden lataukselle ja tankkaukselle.

"En usko, että edes pitkällä aikavälillä täysin sähkökäyttöiset rekat hoitavat pitkien välimatkojen kuljetukset", DAFin Feight ennustaa. 

Lisää kannustimia

DAFin toimitusjohtajan mukaan on selvää, että myös tukimuotoja tarvitaan nykyistä enemmän.  

"Verotuksella, julkisilla hankinnoilla ja monilla muilla kannustimilla on tärkeä rooli, jos haluamme nopeuttaa vaihtoehtoisten energialähteiden yleistymistä raskaissa ajoneuvoissa."

Feightin mukaan varmaa on, että myös raskas liikenne tulee siirtymään vaihtoehtoisiin polttoaineisiin.  

"Mutta uuden sukupolven vähäpäästöinen dieselteknologia tulee pysymään katukuvassa vielä vuosikymmeniä."