CMA CGM:n jättialukset näyttävät tietä hitaaseen merirahtiin
Konttialusten keulan muotoilu on murroksessa.
06.08.2018
Teksti Heli Satuli
Kiinassa järjestettiin viime viikolla CMA CGM -rahtivarustamon kahden ensimmäisen jättialuksen rungon teräksen leikkausseremonia. CMA CGM on tilannut kaikkiaan yhdeksän 22 500 teu:n alusta, jotka käyttävät polttoaineenaan LNG:tä. Tilaus on arvoltaan 1,2 miljardia dollaria. Etelä-Koreassa rakennettavat mammutit ovat valmistuessaan maailman suurimpia konttialuksia ja ensimmäisiä, jonka kannelle mahtuu 24 konttia.
Tavoitteena kustannussäästöt
Ainutlaatuista on kuitenkin alusjättien keulan uusi muotoilu. Ranskalaisvarustamon uusissa lippulaivoissa on innovatiivinen keula, joka näyttää tietä kohti varustamon valitsemaa hitaampien nopeuksien tulevaisuutta. Tyylikäs ulkoneva sipulimainen muoto keulassa on ollut konttialusten perusominaisuus jo vuosikymmenien ajan. Nyt sen syrjäyttäjäksi on nousemassa hinaaja-tyyppinen muotoilu, sillä alemmat yksikkökustannukset menevät nopeiden kuljetusaikojen edelle.
Sipulimainen keulamuoto toimii luomalla keinotekoisen aallon ja muokkaamalla veden virtausta rungon ympärillä, mikä vähentää vedenvastusta ja lisää nopeutta ja polttoainetehokkuutta. Tutkimusten mukaan polttoainetehokkuus paranee jopa 15 prosentilla täydellä nopeudella.
Konsulttiyritys Alphalinerin mukaan sipulikeulamallin edut ovat kuitenkin heikentyneet viime vuosikymmenen aikana, kun nopeudet ovat laskeneet. Näin niistä saatava polttoainetehokkuusetu on merkittävästi laskenut. Lisäksi alukset, jotka purjehtivat pienessä lastissa esimerkiksi tyhjien konttien kanssa eivät hyödy sipulikeulasta. Siksi useisiin konttialuksiin on viime vuosina jälkiasennettu uusia keulamalleja, jotka toimivat tehokkaammin hitailla nopeuksilla.
Polttoainekustannusten nousu iso päänsärky
CMA CGM haluaa selvästi varmistaa, että sen uudet alukset ovat alan kustannustehokkaimmat. Syyskuusta lähtien raskasöljyn hinta on noussut noin 320 dollarista 440 dollariin tonnilta. Polttoainekustannusten nousu onkin tällä hetkellä suurin kannattavuusriski varustamoille. Saksalainen luottoluokituslaitos Scope sanoi elokuun alussa, että polttoainehintojen odotetaan nousevan tänä vuonna noin 25 prosentilla vuoteen 2017 verrattuna.
"Polttoainehinnat ja rahtihintojen pysyminen alhaisella tasolla heikentävät edelleen vanhempien, vähemmän tehokkaiden alusten katteita", todetaan Scopen raportissa.
