Asiantuntijat: Päästötön rekkaliikenne on mahdollinen

Raskas maantieliikenne on mahdollista saada kokonaan päästöttömäksi. Tämä oli Brysselissä järjestetyn maanteiden rahtiliikennettä käsitelleen seminaarin viesti.  

"Teknologia on jo valmiina. Nyt tarvitaan muutosta tukevaa lainsäädäntöä, jotta sähköajoneuvoista tulee valtavirtaa myös raskaassa liikenteessä", linjasi maailman johtavan sähköajoneuvojen akkuvalmistaja BYD:n Euroopan toimiston johtaja Javier Contijoch Osto&Logistiikalle.  

Zero Emission Land Freight -seminaarissa puhuneiden asiantuntijoiden mukaan yhdistämällä jopa 500 kilometriä yhdellä latauksella kulkevat akkukäyttöiset rekat ja suorat latauksen moottoriteillä, raskas maantieliikenne voi olla täysin päästötöntä vuoteen 2050 mennessä.  

Neljännes sähköllä vuonna 2030?

Sähkörekkojen on ennustettu valtaavan markkinoita ennakoitua nopeammin. Konsulttitoimisto McKinseyn hiljattain julkaiseman tutkimuksen mukaan sähkörekat tulevat valtaamaan 15 prosentin markkinaosuuden globaalista rekkamyynnistä vuoteen 2030 mennessä.

Nopeimmin sähkö tulee urbaanialueiden kuljetuksiin, jossa sähkökäyttöisille kevytkuorma-autoille ennustetaan jopa 25 prosentin markkinaosuutta Euroopassa.

Sähköllä kulkevien kuorma-autojen markkinoilla odotellaan nyt 26. lokakuuta julkaistavaa Teslan täysin sähköistä kuorma-autoa, jonka toimitusjohtaja Elon Musk on nimennyt pedokseen. Teslan kuorma-auto pystyy yrityksen mukaan kulkemaan yhdellä latauksella jopa 480 kilometriä.  

Akkujen paino ei ole asiantuntijoiden mukaan enää ongelma. Esimerkiksi 40 tonnia painava rekka, jonka akku riittää 400 kilometrin pituiseen ajomatkaan, tarvitsee 400 kWh:n akun. Tämän tehoinen akku lisäisi kuorma-auton painoa 3,5 tonnia, mutta toisaalta kevyempi moottori pienentää auton kokonaispainoa.  Jos kuorma-autossa on vähintään 300 kilometrin toimintasäteen antava akku, se pystyy ajamaan 48 prosenttia matkoista.   

Kustannusarviot ovat sen sijaan hataria. Bloombergin ja McKinsleyn ennusteiden mukaan sähkömoottorilla varustettujen kuorma-autojen akkujen hinnat laskevat vuoteen 2030 mennessä alle 100 dollariin kappaleelta. Tämä tekisi sähkökuorma-autoista myös hankintahinnaltaan edullisempia kuin polttomoottorikäyttöiset kuorma-autot.  

Kaikki keinot tarvitaan 

Norjan ympäristöministeriön valtiosihteeri Lars Andreas Lundenin mukaan päästöstandardeja ja tavoitteita tulee tarkistaa ja kiristää sitä mukaan, kun teknologia sen mahdollistaa. Näin tavoitteet saavutetaan tehokkaasti ja jopa ennätysajassa. EU-komissi asettaa raskaalle liikenteelle päästöstandardit ensi vuoden alussa.

Lundenin mukaan se on hyvä alku.  

"Päästöjen vähentämisessä on tärkeintä pitää mielessä, että laaja keinovalikoima on kaiken a ja o. Siihen kuuluvat sähköiset moottoritiet, biopolttoaineet, sähköautot tai usean eri mallin yhdistelmä", Lunden muistutti.