Ajoneuvovalmistajien datablokkaus uhkaa kilpailua jälkimarkkinoilla

Kysymys siitä, kuka omistaa ajoneuvodatan, on yksi liikennesektorin tämän hetken suurimpia puheenaiheita Brysselissä.

"Autojen jälkimarkkinoilla toimivien pk-yritysten tulevaisuus on uhattuna eikä syynä ole kilpailukyvyn puute tai digitaalinen jälkeen jääminen vaan se, että ajoneuvojen valmistajista on tullut kaiken auton tuottaman tiedon portinvartijoita", totesi itsenäisiä varaosamyyjiä ja korjauspalveluketjuja edustavan FIGIEFA:n toimitusjohtaja Sylvia Gotzen Brysselissä järjestetyssä tilaisuudessa.

Ajoneuvodata mustiin laatikoihin

Jälkimarkkinatoimijoita edustavan Gotzenin mukaan on välttämätöntä, etteivät itsenäiset palveluntarjoajat jää meneillään olevan muutoksen ulkopuolelle. Euroopan autoteollisuuden jälkimarkkinat ovat yli 500 000 yrityksen arvoketju, jotka tarjoaa autojen varaosia, diagnostiikkatestauslaitteita ja korjaustietoja. Näissä yrityksissä työskentelee 4,3 miljoonaa työntekijää. Gotzen huomauttaa, että pk-yritykset huolehtivat alan kilpailusta ja tarjoavat usein edullisimman hinnan huollolle.

Jotta itsenäiset varaosa- ja huoltoliikkeet voisivat tarjota digitaalisia tuotteita ja palveluita, niiden on päästävä käsiksi ajoneuvojen tietoihin ja toimintoihin. Kyseessä siis ovat samat tiedot, joita ajoneuvovalmistajien omat merkkiliikkeet käyttävät. Nyt valtaosa valmistajista on kuitenkin rakentamassa järjestelmistään suljettuja "mustia laatikoita", joiden avulla valmistajat kontrolloivat, kenellä on pääsy tietoihin ja millä edellytyksillä.

"Ensimmäistä kertaa ajoneuvoteollisuuden historiassa autojen valmistajilla on mahdollisuus hallita koko vertikaalista toimitusketjua", toteaa Gotzen.

Valmistajat: syynä turvallisuus ja tietoturva

Autonvalmistajat perustelevat menettelyä turvallisuussyillä. "Ajoneuvovalmistajat ovat pohjimmiltaan halukkaita jakamaan valittuja tietoja edellyttäen, että se tapahtuu tavalla, joka täyttää liikenne-, tieto- ja tuoteturvallisuuden tiukat vaatimukset eikä heikennä valmistajien vastuita", eurooppalaisia autonvalmistajia edustava ACEA toteaa tiedotteessaan. Kolmansien osapuolten tiedonsaantia varten autonvalmistajat ovat luoneet järjestelmiä, joissa ajoneuvotiedot lähetetään ensin valmistajan omalle palvelimille ennen kuin tiedot suodatetaan, yhdistetään ja lähetetään itsenäisille huoltoliikkeille.

"Tämä tarkoittaa sitä, että itsenäisten yritysten on pyydettävä tietoja suoraan kilpailijaltaan: valmistajalta", huomauttaa Gotzen.

FIGIEFA:n toimitusjohtajan mukaan toisen käden suodatettu tieto on arvotonta yrityksille, jotka ovat rakentaneet koko liiketoimintamallinsa suoraan ajoneuvoista saataville reaaliaikaisille tiedoille.

"Kyky hyödyntää suoraan ajoneuvosta saatavia tietoja ja kommunikoida ajoneuvon ja kuljettajan kanssa ovat jälkimarkkinasektorille kilpailun,  innovaatioiden ja itsenäisen yrittäjyyden perusta", toteaa Gotzen.

Jos tiedonsaanti estetään, tuloksena on hänen mukaansa yritysten elinmahdollisuuksien kutistuminen, kuluttajien valinnanvapauden rajoittuminen ja viime kädessä koko Euroopan talouden kilpailukyvyn huononeminen.

"Voivatko poliittiset päättäjät sallia pienen osan markkinatoimijoita kalibroida uudelleen koko liikkuvuuspalvelumallin muiden palveluntarjoajien vahingoksi?" kysyy Gotzen.

Europarlamentti vaatii avoimuutta

Myös kansainvälisen autoliitto FIA:n johtaja Laurianne Krid vaatii toimia asiassa. "Tarvitsemme EU-tason lainsäädäntöä, joka takaa oikeudenmukaisen kilpailun ja ennen kaikkea kuluttajien valinnanvapauden, tietoturvan, yksityisen tietosuojan sekä elinvoimaisen ja korkealaatuisen autoteollisuuden jälkimarkkinasektorin", Krid toteaa.

Europarlamentin liikennevaliokunta äänesti hetki sitten EU:n C-ITS-strategiasta eli ajoneuvojen ja väyläinfrastruktuurin välillä tapahtuvasta tiedonvaihdosta. Europarlamentaarikot päätyivät tukemaan kaikkien toimijoiden tasapuolista pääsyä ajoneuvojen sisäisiin tietoihin ja resursseihin. Europarlamentin mukaan on tärkeätä varmistaa yhtäläiset toimintaedellytykset koko auton arvoketjulle.

"Nyt on korkea aika, että EU-komissio tekee saman sitoumuksen", FIA:n Krid painottaa.