Raideliikennebuumi on käynnissä
Tampereen Ratikka, Raide-Jokeri ja Kruunusiltojen allianssi ovat sen tienraivaajia.
14.10.2020
Teksti Esko Lukkari
YIT:n rata- ja raiderakentamisen yksikönjohtajan Antti Korhosen mukaan globaalit megatrendit nostavat raitiotie- ja raidehankkeiden suosiota. Vaikka korona on muuttanut jo maailmaa, megatrendit jatkavat silti etenemistään.
YIT tiedotti näkemyksestään 9.10.
”Muutos lähtee joko kaupunkien omasta tai pakotetusta halusta vähähiilisyyteen, mikä näkyy myös tukipolitiikassa. Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on asetettu poliittisella tasolla tavoitteeksi sekä kansallisesti että EU-tasolla. Siksi tukirahoja panostetaan joukkoliikennehankkeisiin – ja erityisesti kiskoliikenteeseen”, Korhonen sanoo tiedotteessa.
Tampereen Ratikka on toiminut Suomessa raitioteiden uuden tulemisen tienraivaajana. Se on jo koeajossa ja aloittaa liikennöinnin ensi vuonna. Pääkaupunkiseudulla etenevät Raide-Jokeri sekä Kruunusiltojen raitiotieallianssi. HKL:ssä on tehty mittava yli miljardin investointisuunnitelma kuluvalle vuosikymmenelle.
Allianssi on paras toteutusmalli
Merkittävä osa raidehankkeiden taloudellisista hyödyistä tulee kiinteistöjen arvonnousun ja kaupunkikehityspotentiaalin kautta, ja monessa kohteessa lasketaankin tarkkaan millainen arvonnousu on luvassa. Myös kustannuksissa säästäminen on tärkeää julkisissa hankkeissa, siihen hankemallilla on iso vaikutus.
YIT:n Infraprojektien divisioonanjohtaja Aleksi Laineen mielestä allianssi on raidehankkeille paras toteutusmalli, koska laajat ratahankkeet ovat toteutusympäristönsä vuoksi monimutkaisia. Niissä on paljon rajapintoja ja epävarmuuksia.
”Toki allianssihankkeissa tulee yhtä paljon haasteita vastaan kuin muillakin malleilla toteutettaessa, mutta kun tilaajalla, suunnittelijalla ja rakentajalla on yhteiset tavoitteet, riitoja ei juuri synny ja se säästää selvää rahaa myös veronmaksajille.”
