A-Insinöörit ja Pöyry tunnelisuunnittelijoiksi

Tallinna-tunnelin esisuunnittelusta vastanneet A-Insinöörit ja Pöyry ovat tehneet Finest Bay Area Development Oy:n kanssa puitesopimuksen rautatietunnelin suunnittelusta Suomen ja Viron välille. Puitesopimuksella sovitaan hankkeen suunnittelun pelisäännöistä ja työnjaosta.

A-Insinöörit tiedotti sopimuksesta 11.10.

Finest Bay ottaa sopimuksella taas lisää etumatkaa kilpailevaan FinEst Link-tunnelihankkeeseen, jonka perustajia ja toimeenpanijoita ovat Helsingin ja Tallinnan kaupungit, Viron ja Suomen liikenneministeriöt sekä Uudenmaan ja Harjun maakunnat. 

Peter Vesterbackan ajama Finest Bay on ollut koko ajan edellä julkisten toimijoiden ajamaa ja jähmeästi edennyttä tunnelihanketta. Vesterbacka on julkistanut muun muassa tietoja hankkeensa kiinalaisista rahoittajista.

A-Insinöörit tiedotti puitesopimuksesta 11.10.

”Olemme iloisia puitesopimuksesta, jolla voimme nopeuttaa hankkeen teknistä suunnittelua ja edistää ympäristövaikutusten arviointia ja ympäristökonsultointia. Sopimus vahvistaa yhteistyötä tilaajan ja A-Insinöörien kanssa tässä erittäin mittavassa projektissa”, Markku Oksanen Pöyryltä sanoo.

”Keskitymme nyt turvallisten, ympäristöystävällisten ja taloudellisten suunnitteluratkaisujen laatimiseen. Rakennamme maailman pisintä merenalaista rautatietunnelia ja kehitämme samalla megahankkeiden toteuttamiseen täysin uudenlaista konseptia, joka kiinnostaa maailmalla jo nyt”, hankekehitysjohtaja Timo Saanio A-Insinööreistä sanoo.

Linjaukselle haetaan vaihtoehtoja

Suunnitelmaluonnoksissa 100 kilometrin tunneli olisi kaksiosainen ja kulkisi syvimmillään 200 metriä merenpinnan alapuolella. Asemia reitille olisi neljä. Tunnelin linjauksia tutkitaan, jotta löydetään turvallisin ja kustannustehokkain ratkaisu. Suunnittelussa aloitetaan jo tarkemmat selvitykset mm. tunnelinajotekniikkaan, junatekniikkaan, turvatekniikkaan ja maaperään liittyen.

”Olemme tunnistaneet kesän geologisissa tutkimuksissa Suomenlahden alla suurehkon rikkonaisuusvyöhykkeen, jollaisia tulee tunnelihankkeissa aika ajoin vastaan. Seuraavaksi olosuhteet tutkitaan tarkemmin ja päätetään tunnelin linjauksista. Rakentamismenetelmät ja tunnelirakenteet sovitetaan vallitsevien olosuhteiden mukaan. Tämä on tunnelien rakentamisessa normaali käytäntö”,  Saanio sanoo.

”Sopimus on jatkoa hyvin sujuneelle yhteistyölle A-Insinöörien ja Pöyryn kanssa ja vie hanketta taas yhden askeleen eteenpäin. Hanketta on tehty suurella sydämellä viimeiset kolme vuotta. Nyt saadaan tarkempi tekninen suunnittelu vauhtiin ja sitä on ilo tehdä yhdessä maailman parhaiden tekijöiden kanssa”, Finest Bay Area Development Oy:n Peter Vesterbacka sanoo.

Finest Bay Area Oy aloitti merenalaisen rautatietunnelin teknisen esisuunnittelun yhdessä Pöyryn ja A-Insinöörien kanssa toukokuussa 2018. Hankkeen ympäristövaikutusten arviointia koskeva ohjelma (YVA-ohjelma) toimitettiin Suomen viranomaisille tammikuussa 2019.

Maailman pisin rautatietunneli

Yksityinen kehitysyhtiö Finest Bay Area Development Oy suunnittelee maailman pisimmän rautatietunnelin rakentamista Suomen ja Viron välille. Tunneli olisi yli 100 km pitkä ja näin ollen maailman pisin henkilö- ja tavaraliikenteeseen tarkoitettu tunneli.

Tunneli rakennetaan erityisesti nopeiden junien käyttöön, ja matka-ajan Suomesta Viroon on suunniteltu olevan noin 20 minuuttia. Suunnitelmaluonnoksissa tunneli olisi kaksiosainen ja se kulkisi syvimmillään 200 metriä merenpinnan alapuolella.

Tunnelin vaihtoehtoisia linjauksia tutkitaan. Asemia reitille olisi tulossa neljästä kuuteen, vaihtoehtoina mm. Tallinnan lentokenttä, UusiSaari, Otaniemi-Keilalahti (OtaKeila) ja Helsinki-Vantaan lentokenttä.

Finest Bay Area -hankkeen tekninen esisuunnittelu aloitettiin toukokuussa 2018 yhdessä ympäristövaikutusten arviointimenettelyn (YVA) valmistelun kanssa. Hankkeen YVA-ohjelma toimitettiin Suomen viranomaisille tammikuussa 2019.

Jokaisen aseman seudulle on tarkoitus rakentaa noin 50 000 asukkaan asunto- ja toimistoalueita. Uusi Helsinki-Tallinna -metropolialue muodostaa yli 2 miljoonan asukkaan talousalueen, jonka taakse jäävät mm. Amsterdam ja Tukholma.